A operação de resgate da plataforma Sep Orion está prestes a acontecer. A plataforma naufragou em setembro de 2012, no canteiro de obras do Píer IV do Terminal Portuário Ponta da Madeira (TPPM/Vale) e, posteriormente, levada para um ponto entre as Ilhas Gêmeas, próximo ao local do acidente. A Vale não divulgou a data precisa da remoção da Sep Orion que, segundo a Capitania dos Portos, deve ser rebocada para o Parcel Manuel Luís, distante cerca de 150 quilômetros do litoral.
Segundo informações da Capitania, já foi autorizada a operação de resgate da Sep Orion. Para isso, foi contratada a cábria (balsa equipada com guindaste) Taklift 4, que ontem foi fotografada no local de fundeio da plataforma, próximo ao Píer IV. Nos últimos dias, a cábria foi movimentada em vários pontos da região. A Taklift 4 chegou à zona portuária de São Luís no início de fevereiro deste ano.
Equipamento - A Taklift 4 tem 83 metros (m) de comprimento e 37 m de largura, pesa 5.625 toneladas (t) e tem bandeira holandesa. Atracou primeiramente no Píer II, no dia 2 de fevereiro, dias depois no Píer IV e também foi ancorada em um ponto localizado a aproximadamente seis quilômetros ao sul do canteiro de obras do Píer IV de Ponta da Madeira. Desde quinta-feira, a cábria foi fundeada na área onde a plataforma foi afundada.
Vale lembrar que o primeiro dos dois berços de atracação do Píer IV, a nova estrutura de carregamentos de minério de ferro de Ponta da Madeira, segundo informes anteriores da Vale, tinha previsão de início de operação marcado para este mês, mas a data precisa não foi revelada.
Em fins de dezembro de 2012, como teste operacional do Píer IV, o navio Ore Belo Horizonte foi carregado com 800 toneladas de minério em cerca de 10 minutos. A informação do teste foi divulgada no início do ano, um sinal de que, apesar do acidente com a Sep Orion, a obra seguiu o cronograma.
Acidente - Em 30 de setembro do ano passado, a Sep Orion adernou 90°, sendo rebocada às pressas do canteiro de obras. Parte do maquinário que estava na plataforma foi recuperada. Em novembro do ano passado, a Capitania dos Portos divulgou a operação de retirada do combustível da plataforma Sep Orion.
O acidente e suas causas estão ainda estão sendo apurados pela Capitania através de Inquérito sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN).
A Sep Orion pesa 2 mil toneladas e mede 50 m de comprimento e 28 m de largura. O equipamento era utilizado na cravação de estacas e também em operações de apoio à construção do píer. A plataforma estava em atividade no local havia dois anos.
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O Píer IV de Ponta da Madeira está sendo construído para receber os navios da classe Valemax, de 394 mil toneladas de capacidade de carga (os maiores mineraleiros do mundo), que atualmente atracam no Píer I, devido à profundidade de até 25 metros. Os Valemax, quando totalmente carregados, têm calado (medida que vai da linha d'água até o fundo do navio) de 23 metros. De acordo com informes da mineradora, o Píer IV é parte de uma cadeia logística que vai receber, até 2017, US$ 15,5 bilhões da Vale, um investimento que visa elevar em 80% a capacidade de produção de minério de ferro da empresa no Norte do país.
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